LASKAR TECHNIC (LASTECH)

Pulley digunakan untuk mentransmisikan daya dari poros satu ke poros lain dengan memakai belt datar, V-belt, atau tali. Karena rasio kecepatan adalah rasio kebalikan dari diameter pulley penggerak dan pulley yang digerakkan, oleh karena itu diameter pulley dipilih secara teliti agar diperoleh rasio kecepatan yang diinginkan . Pulley dibuat dari besi cor, baja cor, kayu dan kertas. Bahan cor mempunyai sifat keausan dan gesekan yang baik. Tetapi yang banyak dipakai adalah pulley besi cor. Desain Pulley Besi Cor Pulley yang umum dipakai adalah pulley besi cor karena biayanya rendah. Bentuk pulley dapat dilihat pada Gambar dibawah :

Partikel dalam mekanika teknik adalah : Mempunyai suatu massa namun ukurannya dapat diabaikan, sehingga geometri benda tidak akan terlibat dalam analisis masalah. Contohnya : kawat, rantai, tali dll Berikut contoh soal dan pembahasan mengenai Kesetimbangan Partikel Dalam Mekanika Teknik : Contoh Soal Kesetimbangan Partikel

Keuntungan V-belt: 1. Penggerak V-belt lebih kokoh akibat jarak yang pendek diantara pusat pulley. 2. Gerakan adalah pasti, karena slip antara belt dan alur pulley diabaikan. 3. Karena V-belt dibuat tanpa ujung dan tidak ada gangguan sambungan, oleh karena itu pergerakan menjadi halus. 4. Mempunyai umur yang lebih lama, yaitu 3 sampai 5 tahun. 5. Lebih mudah dipasang dan dibongkar. 6. Belt mempunyai kemampuan untuk melindungi beban kejut ketika mesin di-start. 7. Mempunyai rasio kecepatan yang tinggi (maksimum 10). 8. Aksi desak belt dala alur memberikan nilai rasio tarikan yang tinggi. Oleh karena itu daya yang ditransmisikan oleh V-belt lebih besar dari pada belt datar untuk koefisien gesek, sudut kontak dan tarikan yang sama dalam belt. 9. V-belt dapat dioperasikan dalam berbagai arah, dengan sisi tight belt pada bagian atas atau bawah. Posisi garis pusat bisa horizontal, vertical atau miring.

Ada 3 mode dasar perambatan retak setiap mode menyebabkan pergerakkan permukaan retak yang berbeda : 1.       Mode I, opening (tarikan) , merupakan mode perambatan retak yang paling sering ditemui. Retak mengalami pemisahan secara simetris terhadap bidang retak. 2.       Mode II, sliding (geseran dalam bidang) , timbul jika retak mengalami geseran relative satu sama lain secara simetris terhadap arah normal bidang retak, tetapi tidak simetri terhadap bidang retak. 3.       Mode III, tearing ( antiplane ), timbul jika retak mengalami geseran relatif satu sama lain secara tak simetris terhadap bidang retak maupun arah normalnya. Mengaplikasikan pembahasan stress raiser ( Fundamentals of Machine Elements Sec.5) pada geometri dalam gambar 8, diketahui perambatan retak muncul jika tegangan lebih tinggi pada ujung retak daripada ditempat lainnya.

High Cycle Fatique terbagi atas 2 jenis yaitu : 1. Finite Life Fatigue 2. Infinite Life Fatigue ·         Finite Life Fatigue Kekuatan fatigue dimana High cycle fatigue dimulai ( Sl’ ) dapat diaproksimasi menggunakan persamaan berikut: S ‟ l = 0,9 Su Untuk beban bending S ‟ l = 0,75 Su Untuk beban aksial S ‟ l= 0,72 Su Untuk beban torsi Keterangan: S ‟ l Kekuatan fatigue saat dimulainya High Cycle Fatigue Su Kekuatan ultimate Dalam banyak aplikasi, jumlah tegangan siklus pada komponen selama umur operasi adalah antara 103 – 107 siklus. Contoh komponen yang dirancang untuk kondisi ini adalah: engsel pintu mobil, panel badan pesawat, dan pemukul softball aluminium.

Kebutuhan akan publikasi ilmiah bagi dosen untuk saat ini merupakan suatu kewajiban yang mesti dipenuhi dalam rangka mewujudkan Tridharma Perguruan Tinggi,  dan kebutuhan untuk Beban Kerja Dosen (BKD) serta untuk Jenjang Kepangkatan Akademik. Salah satu poin terpentingnya adalah publikasi ilmiah harus dimuat dalam jurnal yang terakreditasi oleh DIKTI, supaya mendapatkan angka kredit yang tinggi dan wajib bagi yang mau naik jenjang kepangkatan ke- Lektor Kepala.  Dibawah ini merupakan Jurnal bidang Rekayasa Terakreditasi yang memungkinkan untuk mempublikasikan tulisan dibidang Teknik Mesin :

Low Cycle Fatigue (LCF) adalah pembebanan yang menyebabkan kegagalan dengan jumlah siklus dibawah 1000 siklus. Contoh komponen yang masuk dalam kategori LCF : kancing/gerendel pada laci kecil didekat setir mobil, stud pada roda truk, dan setscrew pengencang roda gigi yang berada pada poros, yang mana siklus beban kurang dari 1000 selama umur operasi. Komponen kategori LCF biasanya dirancang dengan mengabaikan keseluruhan efek fatigue atau dengan mengurangi level tegangan yang diijinkan. Dalam perancangan komponen kategori LCF dapat dilakukan pendekatan static meskipun dalam pendekatan statik selalu digunakan kekuatan yield dan bukan kekuatan ultimate dalam mendefinisikan level tegangan yang diijinkan.