LASKAR TECHNIC (LASTECH)

Gaya gesek selalu dipengaruhi oleh arah gerak relatif benda atau batang, dimana dari fenomena bahwa arah gaya gesek selalu berlawanan dengan arah gerak benda atau batang. Pada sambungan atau pasangan luncur dimodelkan dalam sebuah empat persegi panjang de Permukaan kontak pada bagian atas dan bagian bawah, maka kemungkinan letak gaya kontak dipilih salah satu dari dua lokasi tersebut dalam penyelesaian.

Bila sebuah tabung dengan diameter kecil dicelupkan kedalam air, air akan segera naik keketinggian tertentu dalam tabung dengan menghasilkan permukaan yang cekung. Hal ini desebabkan adanya   adhesi antara tabung dan air lebih besar dari daya kohesi antara molekul air itu sendiri.  Tetapi bila tabung dicelupkan kedalam air raksa permukaan yang dihasilkan berbentuk cembung. Hal ini disebabkan karena adhesi antara air raksa dan tabung lebih kecil dibanding kohesi antar molekul air raksa.     Fenomena   naiknya air dalam tabung kecil tadi disebut   kenaikan kapi le ri seperti dinyatakan oleh rumus berikut:   ( Sumber : Pengantar Mekanika Fluida Oleh : Kamaruddin Abdullah, Asyari Darius   dan Yefri Chan)

Sejak dimulainya import BBM oleh negara kita pada tahun 2005, maka pemikiran akan pengganti BBM mulai digalakkan pemerintah. Saat ini baik premium maupun solar sudah menerapkan metoda pencampuran (blending) samapai konsentrasi tertentu dengan bahan bakar nabati antara 5-10%. Dengan makin dibutuhkannya bahan bakar nabati pengganti BBM maka pengukuran kekentalan bahan bakar cair menjadi makin penting. Apalagi kekentalan bahan bakar cair yang berasal darai tanaman cenderung beberapa kali lipat dari bahan bakar solar.           Ada beberapa metoda untuk pengukuran kekentalan. Disini akan diperkenalkan hanya beberapa metoda sederhana saja.

Rem ( brake ) adalah sebuah peralatan dengan memakai tahanan gesek buatan yang diterapkan pada sebuah mesin berputar agar gerakan mesin berhenti.  Rem menyerap energi kinetik dari bagian yang bergerak. Energi yang diserap oleh rem berubah dalam bentuk panas. Panas ini akan menghilang dalam lingkungan udara supaya pemanasan yang hebat dari rem tidak terjadi. Desain atau kapasitas dari sebuah rem tergantung pada faktor-faktor berikut ini: 1. Tekanan antara permukaan rem, 2. Koefisien gesek antara permukaan rem 3. Kecepatan keliling dari teromol rem 4. Luas proyeksi permukaan gesek 5. Kemampuan ( ability ) rem untuk menghilangkan panas terhadap energi yang diserap. Perbedaan fungsi utama antara sebuah clutch (kopling tak tetap) dan sebuah rem adalah bahwa clutch digunakan untuk mengatur/menjaga penggerak dan yang digerakan secara bersama-sama, sedangkan rem digunakan untuk menghentikan sebuag gerakan atau mengatur putaran.

Faktor Keamanan pada awalnya didefinisikan sebagai suatu bilangan pembagi kekuatan ultimate material untuk menentukan “tegangan kerja” atau “tegangan design”. Perhitungan tegangan design ini pada jaman dulu belum mempertimbangkan faktor-faktor lain seperti impak, fatigue, stress konsentrasi, dan lain-lain, sehingga faktor keamanan nilainya cukup besar yaitu sampai 20-30 . Seiring dengan kemajuan teknologi, factor keamanan dalam design harus mempertimbangkan hampir semua faktor yang mungkin meningkatkan terjadinya kegagalan. Dalam dunia modern faktor keamanan umumnya antara 1.2 – 3. Dalam “modern engineering practice” faktor keamanan dihitung terhadap “ significant   strength of material ”, jadi tidak harus terhadap ultimate atau tensile strength . Sebagai contoh, jika kegagalan melibatkan “yield” maka significant strength adalah yield strength of material; jika kegagalan melibatkan fatigue maka faktor keamanan adalah berdasarkan fatigue; dan seterusnya. Dengan demikian fakt

Untuk menjamin kualitas dan keamanan hasil rancangan maka standar dan kode perancangan sangat diperlukan dalam dunia modern. Banyak organisasi keinsinyuran yang sering disebut “ engineering society ”, organisasi pemerintah, dan perusahaan swasta telah mengembangkan “ Design Code ” untuk peracangan dalam bidang tertentu. Misalnya ASME telah mengembangkan Code untuk perancangan pressure vessel , sistem perpipaan, dll. Kode perancangan adalah suatu “ set of specification ” untuk analisis, design , manufacturing , dan konstruksi suatu produk engineering pada bidang tertentu. Tujuan dari Kode adalah untuk menghasilkan rancangan yang dapat mencapai faktor keamanan, efisiensi, dan performance atau kualitas pada tingkat tertentu.

Wikipedia Mekanika patah menyajikan studi struktural yang memandang perambatan retak sebagai fungsi beban kerja. Retak adalah cacat mikroskopik yang secara normal muncul pada permukaan atau bagian dalam material. Tidak ada material atau proses manufaktur yang menghasilkan struktur kristal yang bebas cacat (selalu terdapat cacat mikro). Perambatan retak memerlukan tegangan yang lebih kecil dibandingkan untuk inisiasi retak. Pada tegangan kerja, retak bergerak mudah disepanjang material,menyebabkan slip pada bidang geraknya. Pada lokasi ini lebih mudah terjadi kerusakan. Perambatan ini dapat dicegah dengan adanya diskontinuitas pada material. Kegagalan patah terjadi patah level tegangan dibawah tegangan luluh material solid. Mekanika patah memfokuskan pada panjang retak yang kritis yang menyebabkan elemen gagal . Pengawasan terhadap patah terbagi atas menjaga tegangan nominal dan menjaga ukuran retak agar dibawah level kritis untuk material yang telah digu